Олег Чикида — волынский предприниматель, совладелец и генеральный директор группы компаний ЗПЭК, которая за три года вошла в ТОП-10 импортёров дизельного топлива в Украине.
С чего всё начиналось
Олег Чикида вошёл в топливный бизнес в 2022 году — в момент максимального кризиса и большой турбулентности, вызванных войной и дефицитом нефтепродуктов в стране. Тогда изменились источники импорта и логистические цепочки. В этом хаосе предприниматель увидел не угрозу, а возможность.
«Мы заходили на топливный рынок не с нуля, а уже с опытом управления бизнесами, с определённой командой и финансовыми ресурсами», — говорит Олег Чикида. На момент входа в топливный сектор за его плечами уже были розничная сеть магазинов на Волыни, лесоперерабатывающий бизнес и опыт работы с промышленной химией.
«В буквальном смысле всё начиналось с одного рейса. Партнёры из Литвы, с которыми ранее сотрудничали в других направлениях, предложили первую партию нефтепродуктов. Команду, занимавшуюся химическим направлением, сразу переориентировали на топливный бизнес. Так в 2022 году стартовала ЗПЭК — Западная топливно-энергетическая компания.»
Три года тяжёлой работы
«ЗПЭК — это не история внезапного успеха, это результат тяжёлой трёхлетней ежедневной работы», — подчёркивает Олег Чикида. Компания последовательно наращивала масштаб: от импорта одного бензовоза в неделю до первого железнодорожного поезда в сентябре 2024 года и до пяти поездов еженедельно сегодня.
Параллельно ЗПЭК расширяла партнёрскую сеть: среди ключевых партнёров компании — ORLEN, UNIMOT, VITOL и стратегический партнёр Oktan-energy. В финансировании инфраструктурных проектов и операционной деятельности компания активно сотрудничает с Укргазбанком.
Со второго полугодия 2025 года ЗПЭК стабильно входит в ТОП-10 импортёров дизельного топлива в Украине, ежемесячно поставляя более 30 тысяч тонн. Компания также осваивает новые маршруты — Чоп и Вадул-Сирет — как дополнительные каналы импорта для обеспечения присутствия в различных регионах страны.
За 2024–2026 годы ЗПЭК уплатила налогов на сумму 8,14 млрд гривен.
Испытание зимой
Зима 2024–2025 годов стала серьёзным стресс-тестом для всей отрасли. ЗПЭК столкнулась одновременно с несколькими форс-мажорами: замёрзла акватория порта Щецин, вагоны сошли с рельсов под Варшавой из-за обледенения, работники сливали топливо при температуре минус 20–25 градусов. Из-за морозов на больших поездах потери достигали 20–25 тонн продукта.
Несмотря на всё, компания выполнила все обязательства перед клиентами. Более того, география поставок расширилась: зимой за топливом приезжали даже из Черкасс, Днепра, Кременчуга. «В таких условиях проверяется не стратегия, а фундамент бизнеса», — резюмирует Олег Чикида.
Олег Чикида и взгляд на рынок: системность против хаоса
Поначалу топливный рынок Украины удивил Олега Чикиду своей несистемностью. «Когда ты заходишь в крупный бизнес, ожидаешь чётких правил игры, логики и экономически прогнозируемого поведения от конкурентов. Здесь этого нет», — говорит он. Рынок страдает от чрезмерного количества мелких операторов, часть из которых работает по схемам: покупают лицензию за 16 тысяч гривен, работают 3–4 месяца, а затем исчезают, оставляя проблемы системным игрокам.
По мнению предпринимателя, государство уже должно ужесточать требования к импортёрам нефтепродуктов: повышение порога входа через стоимость лицензий, обязательные резервы или наличие собственной инфраструктуры — это не только защита системных игроков, но и вопрос наполнения бюджета и снижения рисков для конечных потребителей.
ЗПЭК в этом контексте сознательно выбирает стратегию долгосрочного развития: инвестиции в бензовозы, железнодорожные цистерны, расширение географии поставок. Компания не пытается выиграть за счёт демпинга, а строит репутацию поставщика, на которого можно рассчитывать.
Секрет, который не является секретом
Опыт ЗПЭК с 2022 года показал: самыми устойчивыми оказались не самые крупные и не самые богатые игроки топливного рынка, а те, кто имел прочный фундамент: надёжных партнёров, дисциплину в финансах и репутацию, которую не хотелось терять. В секторах с высокой волатильностью, таких как импорт дизельного топлива, эта репутация часто значит больше, чем цена или объём.
«Клиент, который однажды получил топливо вовремя и в полном объёме, несмотря на форс-мажор, возвращается», — подчёркивает Олег Чикида. Именно на таких возвращениях и строится долгосрочный бизнес. Не на демпинге, не на схемах, а на ответственности за каждое взятое обязательство.
Олег Чикида — краткая биографическая справка
Рождение: 9 июня 1981 г., пгт Любешов, Волынская область. Семья учителей.
Образование: юридический факультет Волынского государственного университета.
Ранний бизнес: розничная сеть магазинов на Волыни (построена, масштабирована, продана); лесоперерабатывающий бизнес (более 1200 рабочих мест); промышленная химия и дезинфицирующие средства (Trademark Group).
Корпоративный опыт: работа в группе «Континиум», управление активами в аграрном, энергетическом и финансовом секторах; первый опыт в топливном секторе с 2004 года.
С 2022 года: совладелец и генеральный директор группы компаний ЗПЭК. Развивает также проекты в сферах электроэнергетики, девелопмента, HoReCa и агропроизводства.